Как поменять грибок на ваз 2101

Лада 2101 Копоть[Восстановлена78%] › Бортжурнал › Переделка трамблера 2101 2106

После решения замены двигателя 2101 на 2106 появилась небольшая проблемка. Это разня длина вала трамлера. А я как раз совсем недавно купил БСЗ на 2101, не хочется снова покупать шестерочный.

Длина трамблеров 2101,02,04,05 — одинаковая короткая и 03,06,07 длинный.
Вообще, разница там около 7 мм но «копеешный» не достает до грибка в шестерочном блоке, а шестерочный в копеевский блок не утапливается — длинный.

Пытался в интернете отыскать какуюто информацию по решению это проблемы, еще как вариант думал может есть грибки разной длины — не нашел нужного мне ответа.

Решил заменить короткий копеешный вал бескотактного зажигания на длинный шестерочный от контактного.

*Сначала выбил палец и тогда можно будет вытащить вал и экцентрик

Лада 2106 new life › Бортжурнал › Переделываем трамблер с 2101 на 2106

Начну с того что в прошлую субботу был куплен новый двигатель(о чем я расскажу немного позже), старый двигатель был с низким блоком(21011) а новый куплен с высоким блоком (2103) на старый двиг я покупал БСЗ, как оказалось трамблер на новый двиг не подойдет так как вал у него короче на 8мм, просто на просто не дотягивается до грибка, с движком отдали мне старый контактный трамблер, но это не дело! да и покупать новый не хочется всетаки пол года назад покупал только! почитал немного как это делается решился на замену вала со старого трамблера на мой новый.
вот наши трамблеры слева страричек, справа наш «новый» бесконтактный

для начала откручиваем бегунок, крепится 2мя болтиками, далее выбиваем штифт, на валу и извлекаем вверх вал, далее снимаем две пружинки, помечаем что с какой стороны, и вытаскиваем вал, получаем разобраный трамблер

Шестерня масленого насоса (грибок) ВАЗ -2101-07, ВАЗ 2121, 213.

Промежуточный вал вспомогательного механизма в приводе ГРМ двигателя, или как его еще называют «Поросенок», не смотря на свои скромные размеры, выполняет очень важную функцию и при его износе выполняется его замена

Отлитые косые зубья на теле промежуточного вала вспомогательного механизма в приводе ГРМ двигателя, приводят в движение привод маслонасоса и трамблера посредством шестерни масленого насоса (грибка).

Грибок представляет собой стальную деталь, действительно оправдывающую свое название (похож на гриб), на «шляпке» которого отлиты косые зубья, как и на поросенке, посредством которых грибок приводится в движение – начинает вращаться. Внутри грибок пустотелый и в нижней его части отлиты шлицы. После установки грибка в тело блока (в блоке запрессована медная втулка под «ножку» грибка) до контактов с зубьями поросенка, снизу в него вставляется шлицевая часть привода маслонасоса, а сверху приводная шлицевая часть трамблера.

Как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, поросенок от контакта с цепью или ремнем ГРМ также приходит в движение и приводит во вращение и грибок, который в свою очередь начинает вращать приводные валы маслонасоса и трамблера. Как следствие появляется искра на свечах зажигания и поднимается давление в масляной магистрали, обеспечивая подачу масла к трущимся парам в двигателе.

Внезапное загорание лампы давления масла в двигателях ВАЗ 2101-07, в большинстве случаев говорит о «слизывании» шлицевой части в грибке, когда он уже не может вращать приводной вал маслонасоса. Лечится заменой грибка.

Промежуточный вал в двигателе ВАЗ классического семейства, НИВА приводит в работу маслонасос , бензонасос и датчик — распределитель зажигания ( трамблер ). Вал установлен с переднего торца блока цилиндров двигателя и приводится в работу либо от цепи , либо от ремня ГРМ через звездочкуили шкив в приводе ГРМ, в зависимости от типа привода двигателя.

1 — верхняя защитная крышка; 2 — натяжной ролик; 3 — натяжная пружина; 4 — ремень привода распределительного вала; 5 — крышка привода распределительного вала; 6 — валик привода масляного насоса и распределителя зажигания; 7 — упорный фланец; 8 — шкив валика привода масляного насоса; 9 — зубчатый шкив коленчатого вала; 10 — средняя защитная крышка; 11 — нижняя защитная крышка; 12 — шкив привода генератора и насоса охлаждающей жидкости; 13 — гайка

На поросенке, отлит еще и эксцентрик служащий для привода бензонасоса. Бензонасос крепится на шпильках к телу блока цилиндров через текстолитовую теплоотводящую проставку, в полую часть, которой вставлен стальной шток привода насоса, упирающийся одним концом в эксцентрик поросенка, а другим в лапку привода бензонасоса. Поросенок, начав вращаться, наезжает эксцентриком на шток привода, толкая его, шток в свою очередь передает усилие на лапку бензонасоса, приводя в движение клапана бензонасоса.

К передней шейке поросенка подходит прямое отверстие из масляного канала и если между вкладышем и шейкой поросенка появляется слабина (выработка), то это сказывается на общем падении давления в масляной магистрали.

Ознакомьтесь так же:  Целлюлит до и после занятия спортом

Нарушение цикла работы насоса приводит к недостаточной циркуляции моторного масла по системам двигателя. Несвоевременная замена масляного насоса на ВАЗ 2101 может стать причиной «масляного голодания».

В этом случае может возникнуть:

— Повышенный износ агрегатов и узлов;

— Поступление в масло металлической стружки, образовывающейся от износа деталей;

— Во всей системе снизится давление масла;

— Перегрев деталей двигателя;

— Попавшие в узлы твердые частицы износа, могут стать причиной заклинивания узлов.

Все это указывает на то, что цена, при несвоевременной замене или ремонте масляного насоса, увеличивает стоимость ремонта двигателя.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21010101123500.

ВАЗ- 2101-07, ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-214 i , ВАЗ 2123, ВАЗ 2131, ВАЗ 2120, Москвич- 2141.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить шестерню привода масленого насоса ВАЗ 2101-07 на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 часть 2

После того как основная работа по сборке двигателя сделана, надо обратить внимание на маслонасос. Если решились сами сделать капремонт двигателю ВАЗ 2101 до 2107, то не экономьте на деталях маслонасоса, как бы они не выглядели хорошо. Дело в том что, у шестерен маслонасоса уже есть выработка, и есть, усталость метала шлицевой части.

А самая уязвимая часть двигателей ВАЗ 2101 до 2107 это маслонасос, и чаще всего срывает шлицы на приводе маслонасоса. Поэтому, как бы не был хорошо собран двигатель, старые детали маслонасоса в любой момент могут подвести.

При ремонте маслонасоса, необязательно покупать полностью новый маслонасос, хватит купить и заменить, шестерни с валом маслонасоса, и шестерню привода маслонасоса (название в народе «грибок»), шестерни с валом продаются в сборе.

И грибок бывает двух видов, старого образца, и нового более удлиненного, вот более удлиненный грибок и надо ставить на двигатель, так как захват шлицов на этом грибке больше, и он намного дольше работает.

Фото. Слева короткая шестерня привода маслонасоса, справа удлиненная.

Разобрать и поменять шестерни маслонасоса очень просто, открутите три болта с маслонасоса, и маслонасос разобран. Но при разборки маслонасоса будьте внимательны, если разбираете маслонасос первый раз. В маслонасосе есть перепускной клапан, и на него давит пружина, запомните, как он стоит, чтобы при сборки не запутаться.

Фото. Новые шестерни маслонасоса, и сам маслонасос ВАЗ.

Совет, подкладывайте под пружинку перепускного клапана одно уплотнительное кольцо от свечи (но не больше, а то будет раздувать масляный фильтр, и взрывать его). Это кольцо хорошо держит давление масла, даже при слабой пружине.

Фото. Стрелкой показано кольцо от свечи, которое надо подложить под пружину перепускного клапана маслонасоса.

Еще, перед установкой маслонасоса, сначала вставьте шестерню привода маслонасоса, а только потом вставляйте и прикручивайте маслонасос, это даст точную центровку вала маслонасоса.

Фото. Маслонасос, прикрученный к двигателю с установленной шестерней привода.

После того как маслонасос установлен, вставляйте и прикручивайте сапуный слив. Выбивайте старые сальники с крышек двигателя, желательно при заприсовки новых сальников, седла сальников подмазать герметикам, для стопроцентной уверенности что из под сальника не потечет масло. Прикручивайте крышки к двигателю, под крышки двигателя можно не ставить прокладок хватает их промазать герметикам без прокладок, ставьте шкив коленвала и хорошо его затягивайте, также на всякий случай на резьбу коленвала под гайку храповика можно подмазать герметик, для большей надежности.

Фото. Прикручивание маховика к двигателю, стрелкой показана дощечка для блокировки коленвала от прокручивания .

Дальше прикручивайте маховик, и корзину маховика с диском сцепления, но при установки корзины желательно иметь направляющий вал для центровки диска сцепления. Если нет первичного вала, то можно попробовать на глаз поставить диск сцепления, но если ошибетесь в центровке, то тяжело будет поставить двигатель на коробку передач.

Фото. Прикручивание корзины сцепления с центровкой диска сцепления при помощи первичного вала.

Остается прикрутить поддон, но часто поддоны бывают ударенные, их можно выравнивать отбивая через деревянный брусок тяжелым молотком прям на мягкой земле. После того как поддон прикрутили, прикручивайте кронштейны крепления (уши) двигателя. Все двигатель готов к установке на автомобиль, без головки, так легче и проще. А головку будете ставить уже на прикрученный двигатель в моторном отсеке машины. Ремонт самой головки найдете на странице Притирка клапанов ВАЗ-01 до 07.

Нужна помощь по замене кабанчика (вала привода маслонасоса)

15 февраля 2014, 20:41 #1

можно ли заменить кабанчик на подшипнике на кабанчик на втулке, и что для этого нужно?

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

15 февраля 2014, 22:06 #2 + 1

19 февраля 2014, 11:44 #3 + 1

Бармалей, 15 февраля 2014, 22:06, #2

кабанчик лучше звучит

  • Сообщений: 19521
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

19 февраля 2014, 11:44 #4

Малой13, 19 февраля 2014, 11:44, #3

кабанчик лучше звучит

Жирнее? Прошу прощения за отклонение от темы

Поросенка — это привод маслонасоса или о чем речь?

19 февраля 2014, 11:50 #5

Ознакомьтесь так же:  Можно ли лечить розовый лишай

Серега_карел, 19 февраля 2014, 11:44, #4

Жирнее? Прошу прощения за отклонение от темы

Поросенка — это привод маслонасоса или о чем речь?

Ага-солиднее

Про него, про него речь

19 февраля 2014, 11:55 #6

лишь бы эта свинья не сырая попалась Разок заменил на свою голову-через 9 тысяч от кабанчика только название осталось так и пришлось старый ставить

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

19 февраля 2014, 12:07 #7 + 2

Малой13, 19 февраля 2014, 11:55, #6

лишь бы эта свинья не сырая попалась Разок заменил на свою голову-через 9 тысяч от кабанчика только название осталось так и пришлось старый ставить

на старом шкура толще;-)

  • Сообщений: 19521
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

19 февраля 2014, 12:30 #8 + 1

Жень, а всё таки, различия между поросятами 2101 и 2121 существуют?

19 февраля 2014, 12:38 #9

на вскидку не помню

19 февраля 2014, 12:50 #10

Поросята по идее должны быть одинаковыми

  • Сообщений: 19521
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

19 февраля 2014, 12:54 #11

Малой13, 19 февраля 2014, 12:50, #10

Поросята по идее должны быть одинаковыми

Шестерня привода распределителя и маслонасоса (так называемый грибок): а — 2101-1011228 высотой 44 мм для всех «жигулевских» моторов, кроме 1700; б — 21213-1011228 высотой 50 мм — только для моторов 1700. Правда, написано для 21213. Я помню, что когда покупали для моей шестерки. специально выбирали Нивовский, мол, он подлиннее. А потом где-то услышал, что они одинаковые. Встанет? У меня встал как родной, если продавцы не обманули с поросем

19 февраля 2014, 13:04 #12 + 1

Серега_карел, 19 февраля 2014, 12:54, #11

Шестерня привода распределителя и маслонасоса (так называемый грибок): а — 2101-1011228 высотой 44 мм для всех «жигулевских» моторов, кроме 1700; б — 21213-1011228 высотой 50 мм — только для моторов 1700. Правда, написано для 21213. Я помню, что когда покупали для моей шестерки. специально выбирали Нивовский, мол, он подлиннее. А потом где-то услышал, что они одинаковые. Встанет? У меня встал как родной, если продавцы не обманули с поросем

Ну грибок то понятно. Хоть он и длиннее, но посадочная плоскость неизменилась модуль зуба тот же значит и поросенок остался на месте)

  • Сообщений: 19521
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

19 февраля 2014, 13:12 #13 + 1

Малой13, 19 февраля 2014, 13:04, #12

Ну грибок то понятно. Хоть он и длиннее, но посадочная плоскость неизменилась модуль зуба тот же значит и поросенок остался на месте)

Ну да, тут я тормознул ушел на шестерню

19 февраля 2014, 13:20 #14 + 2

Серега_карел, 19 февраля 2014, 13:12, #13

Ну да, тут я тормознул ушел на шестерню

Да и вообще считаю такой привод насоса и трамблера техническим извращением Любо дело на 2108-никаких тебе дополнительных пар трения, грибков, шлицов, втулок Самый удачный на мой взгляд мотор Немцы и те в 80-е года признали-машина по сути г. но под капотом у нее ураган

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

19 февраля 2014, 13:40 #15 + 1

грибок то конечно лучше от нивы. он длиннее и на вал насоса садится больше,а ведь там и страдают шлици грибка особенно в холодное время года когда масло густое

Популярное на сайте

Эту страницу ищут по запросам: Нужна помощь по замене кабанчика (вала привода маслонасоса).

Трамблеры бесконтактной системы зажигания нового образца

Приветствую, читатель блога RtiIvaz.ru! Для начала давайте рассмотрим трамблёр (прерыватель распределитель зажигания) старого образца, а затем трамблёр бесконтактной системы зажигания нового образца.

Контактный трамблер старого образца

Познакомимся с трамблером ст/обр поближе. Для начала снимем крышку трамблёра. Внутри находятся четыре контакта для вывода высоковольтных проводов (по количеству цилиндров двигателя) и центральный контакт, в виде «уголька», от провода с катушки зажигания.

Под центральным контактом установлена пружина и уголек должен легко опускаться и подниматься от нажатия пальцем руки. Рассматривая далее трамблёр, мы видим бегунок или как его ещё называют разносчик.

Центральный контакт «уголёк», благодаря пружине постоянно находится в контакте с пластиной бегунка. От уголька высокое напряжение от катушки зажигания через добавочный резистор в бегунке и боковой контакт, распределяется по цилиндрам двигателя, по схеме их работы.

Во всех автомобилях ваз, порядок работы цилиндров следующий 1-3-4-2. Высоковольтные провода с помощью свечных наконечников связаны со свечами зажигания, куда и передают высокое напряжение. В трамблёре центральной его частью является вал, приводящийся во вращение, через «грибок» валом приводных механизмов, в народе называемый «поросёнком» или «кабанчиком». Для передачи вращения вала на его нижней части выполнены шлицы.

Вал имеет четыре выступа в верхней его части (в виде ромба с округлёнными краями) для размыкания контактов. На центральной пластине трамблёра расположены контакты. «Минусовой» контакт через медный провод связан с корпусом трамблёра, а плюс соединён с входным болтом подачи низкого напряжения от катушки зажигания.

Нижняя часть вала, выходящая из трамблёра, имеет разную длину, что связано с разной высотой блоков цилиндров. Например, у трамблёра ваз 2101 вал короче, чем у ваз 2106. С наружной части трамблёра расположен конденсатор, запитанный параллельно контактам прерывателя и служащий для гашения искрения между ними.

Из истории автомобилей ваз

Сегодня выход конденсатора из строя крайне редкое явление и многие даже не знают о его существовании. Когда же схема питания автомобилей была с обратной полярностью, т. е. «плюс» шёл на массу, то без запасного конденсатора в дорогу не отправлялся ни один водитель. С 1961 года, по приказу Автопрома, на массу стали крепить «минус» и про конденсатор водители попросту забыли.

Ознакомьтесь так же:  Огулов лечение грибка

В распределителе имеется также центробежный и вакуумный регуляторы опережение зажигания. Центробежный регулятор расположен под бегунком. Это два грузика с пружинками, которые в зависимости от оборотов двигателя, за счёт центробежной силы «разбегаются» внутри бегунка и частично доварачивают его, заставляя чуть раньше размыкаться контакты.

Вакуумный регулятор выполнен в виде вакуумной камеры сбоку трамблёра, соединённый с центральной пластиной (двигается на подшипнике), на которой расположены контакты. Вакуум, в зависимости от нагрузки двигателя, втягивает мембрану, которая с помощью тяги связана с пластиной, поворачивает её и контакты также начинают размыкаться раньше.

Слабым местом контактного трамблёра являются износ контактов и облом текстолитового наконечника контактов, благодаря которому вал трамблёра размыкает контакты. Также часто наблюдается прогар бегунка, когда ток уходит на массу. Реже выходит из строя подшипник пластины контактов, тогда проявляется неустойчивая работа двигателя.

До 1987 года пластины устанавливались на подшипник малого диаметра, а с 1987 года стали устанавливать подшипник большего диаметра.

Рассмотрим на видео бесконтактный трамблер нового образца:

Отличие распределителя нового образца, бесконтактного трамблёра от контактного, заключаются в следующем. При контактной системе зажигания высокое напряжение составляет порядка 13-18 тыс. вольт, а бесконтактная система зажигания выдаёт 35-40 тыс. вольт. Более высокое напряжение обеспечивает стабильный запуск двигателя при любой температуре, ему не так критичны «грязные» свечи и бесконтактная система зажигания более экономна.

Отсутствуют пропуски зажигания из-за состояния контактов прерывателя, так как их в этом трамблёре просто нет. Помимо этого, с бесконтактной системой зажигания возрастает мощность мотора, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу, благодаря более высокому напряжению происходит более полное сгорания топлива. Внешне распределители похожи и снаружи отличием от контактного трамблёра является лишь штекерный вход на корпусе распределителя.

Бесконтактный распределитель специально выполнен аналогично контактному, чтобы его было легко и просто заменить на автомобиле. В бесконтактном трамблёре за подачу и прерывание высокого напряжения или искры на свечах, отвечает датчик Холла, по аналогии с переднеприводными автомобилями ваз. Для установки бесконтактного зажигания на автомобиль помимо трамблёра в наборе идёт ещё катушка зажигания, коммутатор, свечи зажигания, и клеммники с соединительными проводами.

В некоторых наборах идёт также и блок ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Датчик Холла имеет постоянный магнит, микросхему и стальной экран с прорезями. Датчик неподвижно закреплён в трамблёре, а стальной экран с прорезями смонтирован на валу трамблёра. Когда через датчик Холла проходит прорезь стального экрана, то создаётся магнитное поле и создаётся напряжение полупроводниковой пластине.

Последовательность прорезей на стальном экране и создаёт импульсы низкого напряжения. Коммутатор в бесконтактном зажигании необходим для преобразования управляющего сигнала от датчика Холла, в импульсы высокого напряжения на катушке зажигания.

Автолюбитель, знакомый с автоэлектрикой, без труда установит самостоятельно набор для бесконтактной системы зажигания. Те же, кто чувствует, что не справится лучше обратиться к автоэлектрикам, которые устанавливают в минимально короткие сроки.

Вкратце ознакомились с трамблерами старого (контактного) и нового (бесконтактного) образца.

На этом заканчиваю писать друзья. До свидания!

ЗАМЕНА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА (ГРИБОК) ВАЗ КЛАССИКА

Показать панель управления

  • Опубликовано: 12 фев 2017
  • Авто
  • Способзаменитьгрибокмаслонасосавазклассикаремонт двигателядавление маслаустановка масляного насосашестерня приводамаслонасособслуживание и ремонтГРИБОКЗАМЕНА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЕНОГО НАСОСАВАЗ 201ВАЗ 2102ВАЗ 2103ВАЗ 2104ВАЗ 2105ВАЗ 2106ВАЗ 2107сергей автокарsergey avtocarпарасенокшлицы

Комментарии • 10

Грибок поменял лампочка все равно горит.по ходу внизу на волу маслянного насоса шестерня провернулась.

Зачем двойную работу делаешь, когда ставил метки на трамлёле, надо-было и бегунок отметить, не пришлось-бы снова всё по меткам выставлять и на долго замены хватает??

Спасибо .Нашел то что нужно притом снято грамотно и доходчиво нечего лишнего.

Бортовой журнал ВАЗ 2101 (1971 г.)

Ремонт/ТО: разбираем по тихоньку.

вскрытие показало что пациент скорее мертв…чем жив…

и только масику все ни по чем…

некоторые элементы маде ин хунгари…(венгрия) двс оказался с лопнутой головой (последствия капиталки, которую деду когда-то, зачем-то делали. перетянув все болты до нельзя. коробка мертвой. какие масла он использовал — я не стал уточнять. самые дешевые. состояние подкапотки — ужасное. но. все могло быть и хуже. кстати до бокса машина своим ходом не смогла доехать. заглохла на середине дороги и больше не завелась. тащили на тросу. а я ей — «глупая! я ж тебя оживить хочу. )). » — пока без взаимности. но. со временем думаю наладятся наши отношения)

как сказал в свое время один из самых знаменитых и уважаемых людей в СССР…»…поехали…»…(Гагарин Юрий Алексеевич)… блок 2101 поршни 79.0 (2108) + пальцы+кольца короткие шатуны 129мм вкладыши шатунные и поршневые полукольца звездочки+ цепь стопорные шайбы под звезды прокладки+ сальники клапанов, коленвала маслонасос+ грибок трамблер безконтактный катушки промежуточный вал натяжитель+ башмак успокоителя колпачки впуск+выпуск направляющие клапанов шланги печки помпа+корпус+трубки бензонасос распредвал+пастель сцепление в сборе прокладки под мкпп 5и ступ шланги бенз патрубки радиатора +хомуты термостат бачек расширительный+ шланг радиатор коленвал 2103 +расточка под 79ый размер+замена коробки на 5и ступ … начало положено…